11 مشروعًا في مجال النقل للحد من الانبعاثات الكربونية، اكتشفها هنا

يعتبر النقل العمود الفقري الذي تتواصل من خلاله جميع المحاور السياحية، لذا كان من المهم إدراج النقل ضمن منظومة برنامج نوفى لخدمة جميع القطاعات المستهدفة في البرنامج. قامت وزارة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي بالتعاون مع وزارات (النقل، البيئة، الخارجية) بإطلاق برنامج نُوَفِّي+ (NWFE+)، الذي يتضمن محور النقل المستدام، حيث يهدف هذا المحور إلى دعم جهود الحكومة المصرية في إنشاء شبكة متكاملة من وسائل النقل المستدامة والخضراء.

وقد بذلت وزارة النقل جهودًا لمواجهة التغيرات المناخية من خلال مزيج من تدابير التخفيف والتكيف بهدف تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة والتكيف لتقليل الآثار السلبية للتغيرات المناخية. وفيما يلي نظرة عامة على تدابير وزارة النقل:

وأشار تقرير وزارة التخطيط والتنمية الاقتصادية إلى أن وزارة النقل قامت بعدة مشروعات في مجال التخفيف من الانبعاثات الكربونية:

وفيما يتعلق بالاستراتيجية التي وضعتها وزارة النقل للتحول إلى نظم النقل الجماعي الأخضر صديقة البيئة، يتم التوسع في تنفيذ مشروعات وسائل النقل الجماعي ذات الجر الكهربائي المتطورة والحضرية صديقة البيئة بدلاً من وسائل النقل التي تعتمد على الديزل، والتي تشمل:

1- مشروع القطار الكهربائي LRT (السلام – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية) بطول 105 كم.

2- مشروع مونوريل شرق النيل (محطة الاستاد بمدينة نصر – العاصمة الإدارية) ومونوريل غرب النيل (محطة وادي النيل بالمهندسين – 6 أكتوبر) بإجمالي طول 100 كم.

3- مشروع الخط الثالث لمترو الأنفاق (عدلي منصور – جامعة القاهرة) بطول 41.2 كم.

4- مشروع إنشاء الخط الرابع لمترو الأنفاق (6 أكتوبر – القاهرة الجديدة) بطول 46.5 كم.

5- مشروع إنشاء الخط السادس لمترو الأنفاق (الخصوص – المعادي الجديدة) بطول 35 كم.

6- مشروع الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري بطول 110 كم لمنع توقف الميكروباصات على الطريق الدائري وتشجيع المواطنين على تقليل استخدام السيارات الخاصة من خلال استخدام وسيلة نقل متميزة وصديقة للبيئة.

7- مشروع إحلال قطار أبو قير بمترو الإسكندرية (أبو قير – محطة مصر) بطول 21.7 كم.

8- مشروع تطوير وإعادة تأهيل ترام الرمل بطول 14 كم.

9- شبكة القطار الكهربائي السريع بطول 2000 كم تشمل عدد 3 خطوط:

الخط الأول (السخنة – مطروح – العلمين) بطول 660 كم.

الخط الثاني (6 أكتوبر – الأقصر – أسوان – أبو سمبل) بطول 1100 كم.

الخط الثالث (قنا – سفاجا – الغردقة) بطول 175 كم.

مع وصلات مداخل الورش ونقاط الصيانة و وصلات الموانئ الجافة وسكك التخزين بطول 65 كم.

10- إحلال وتجديد أسطول النقل العام بالتعاون مع الشركات المتخصصة في إنتاج أتوبيسات نقل جماعي صديقة للبيئة تعمل بالكهرباء أو الغاز الطبيعي. وقدرت الدراسات الأولية إجمالي خفض الانبعاثات الكربونية نتيجة تنفيذ هذه المشروعات بنحو 4 ملايين طن سنويًا.

11- تطبيق مفهوم الطرق الخضراء صديقة البيئة من خلال ما يلي:

التوسع في استخدام تقنية إعادة تدوير طبقات الرصف (CIR – FDR)، حيث يستهلك تنفيذ 1 كيلومتر بالطرق التقليدية حوالي 5500 لتر وقود بينما يستهلك 1800 لتر فقط عند استخدام تقنية إعادة التدوير.

التوسع في استخدام المستحلبات الإسفلتية صديقة البيئة في أعمال صيانة الطرق لما لها من خصائص متميزة أهمها تقليل كميات الوقود المستخدمة.

فصل حركة الشاحنات عن الحركة المرورية في الطرق الرئيسية من خلال إنشاء طرق خدمة جانبية من الخرسانة الأقل في نسبة التلوث الناتجة عن أعمال الخلط والنقل.
إعادة استخدام مخلفات البناء في أعمال إنشاء الحواجز الخرسانية والبردورات لتحقيق وفر في الطاقة والتكلفة والحفاظ على البيئة.

التوسع في زراعة وتشجير الطرق لامتصاص الانبعاثات الكربونية الضارة الناتجة عن حركة مرور المركبات.

إنشاء الكباري العلوية لإلغاء التقاطعات السطحية بين شبكة الطرق وخطوط السكك الحديدية للحد من التكدسات المرورية التي تسبب زيادة معدلات التلوث.

ثانيًا: في مجال التكيف مع التغيرات المناخية:

قامت وزارة النقل بالتخطيط لإنشاء حواجز الأمواج بالموانئ المصرية لحماية المرافق والخدمات المقدمة من تلك الموانئ، حيث يتم حاليًا إنشاء حوالي 15 كم من حواجز الأمواج في الموانئ البحرية.

تتحمل وزارة النقل التكاليف الناتجة عن التغيرات المناخية وتأثيرها على النقل البحري، بما في ذلك إغلاق الحركة في بعض الموانئ المصرية والتأثير الاقتصادي لذلك، بالإضافة إلى تكاليف السيول وتأثيرها المباشر على إغلاق الحركة على شبكات الطرق، خاصة الطرق الواقعة بسلسلة جبال البحر الأحمر وجنوب سيناء، وتكاليف إصلاحها سنويًا.